CECC首站量产组:林立峰斩获冠军! 叶俊辉、杨硕分获二三

2019年1月3日，筹备已久的蔚来驱动科技中国电动汽车场地锦标赛（简称CECC），在宁波国际赛道展开了本赛季第一站的比拼。综合两个回合冲刺赛的积分，最终来自起点车队的林立峰斩获量产组首冠，Hai Racing的叶俊辉、109 Racing杨硕分获二三。

CECC量产组的赛车全部由新能源量产车改装而来，阵容方面，Glory Racing车队陈诚驾驶东风风神E70，Hai Racing车队叶俊辉驾驶比亚迪E5，起点车队林立峰驾驶江淮IEVA50、詹家图驾驶奇瑞艾瑞泽5E，以及109 Racing车队的杨硕驾驶长安EV300。今天的冲刺赛以单车竞速的形式展开，除去出场圈、回场圈，每台赛车仅有3个计时圈的机会来做成绩。

第一回合：林立峰拔得头筹

冬日的宁波天气阴冷，湿度达到了85%，气温在7摄氏度左右。在第一回合冲刺赛中，首先登场的是起点车队的林立峰，他的赛车由江淮IEVA50改装而来。在第一个计时圈中，林立峰稍有失误，不过作为经验丰富的战将，一点小插曲并不影响他的发挥。之后，在第二个计时圈里，林立峰将成绩从1:03.240提升到1:02.625，这也成为了他在冲刺赛1中的最好成绩。

来自Hai Racing的38号小将叶俊辉随后出赛，他驾驶的赛车为比亚迪E5。和赛车久别重逢的叶俊辉，从驾驶风格上来看相对前辈林立峰要保守一些，不过他在直道上的时速达到了153公里，魄力不容小觑。最终，三个计时圈里，叶俊辉的最佳成绩为1:05.773。

第二回合：状态继续攀升

延续了冲刺赛第一回合的好状态，林立峰驾驶江淮IEVA50率先出战，作为经验十足的战将，这位车手在宁波充满挑战的赛道上不断试探着赛车的极限。可以看得出，经过了休整和充电的电动赛车战力十足，林立峰的成绩也更上一层楼，他超越自我做出1:01.608的成绩，这也将帮助他在周五的第二站比赛中能够从前排起步。

紧接着是叶俊辉的表演时间，他的走线与林立峰略有不同，驾驶风格较为平稳。在第二个计时圈中，叶俊辉将成绩刷新为1:02.083，比上一圈提升将近3秒，可谓是潜力无限。

之后依次加入战局的是驾驶长安EV300的杨硕和驾驶奇瑞艾瑞泽5E的詹家图。和预期的一样，车手们在一圈又一圈的冲刺中，不断提升着自己的圈速。随着电动赛车依次返回维修区，这场别具一格的比赛在安静的氛围中迎来尾声。

综合两个冲刺赛回合的积分累加，林立峰、叶俊辉、杨硕分别夺得本站比赛的冠军、亚军、季军。

以下是赛后新闻发布会实录：

冠军 起点车队 林立峰

这是我第一次开电动车比赛，由于使用了米其林提供的专用轮胎，今天给我的感觉还比较新鲜。比赛期间，我察觉到车身晃动非常厉害，不过慢慢地我发现这个晃动原来可以帮助到我过弯，不失为一种全新的体验。今晚车队会对赛车进行一些调校，相信明天表现会更好，我也会继续努力。

亚军 Hai Racing 叶俊辉

无论对我还是对车队来说，CECC都是全新的比赛，我们驾驶的也是全新的赛车。在今天的练习和冲刺赛中，我感觉到还有一些地方需要调整，今晚会处理一下。这也是我第一次来到宁波国际赛道，感觉很有趣也很有挑战性。

季军 109 Racing杨硕

比赛很有意思，CECC把这么多款不同的量产电动车聚在一起，让大家在看比赛的同时也能看看现在的电动汽车，在性能上、可靠性上是一个怎样的表现。虽然我们的赛车来得有点稍晚，我也还需要更多时间来和赛车有一个磨合，不过大家也看到了，长安这款主打运动的电动汽车原装底盘就非常棒，放电表现也很好，所以能够让我有机会登台。大家也不要再小看十万元级别的自主品牌电动车了，相信以后还会越来越好。