夏休总结:梅奔优势不稳 博塔斯定位决定冠军走向

体坛+记者段伊伊报道

匈牙利大奖赛结束后，F1进入为期三周的夏休时段。经过此前12站的比拼，梅赛德斯奔驰以345分领跑车队榜；汉密尔顿作为唯一积分过200的车手，与第二名维特尔的差距来也到了24分。但考虑到法拉利引擎在过去一个月来的强势升级，对于力争车队五连冠的银箭和车手第五冠的汉密尔顿来说，暂时的积分领先并不能让他们高枕无忧。

汉密尔顿本赛季目前为止共拿下5个杆位，继续在历史榜单上扩大自己保持的纪录（77个）；9次登上领奖台，5次夺冠，得到213分，三项成绩均位列所有车手之首。从数据上看，他的表现已经优于去年同期的4冠、188分，但英国人今年不论从竞技层面还是情绪管控上，其实都出现了比以往更大的波动。

揭幕战澳大利亚大奖赛，因为梅奔的系统计算失误，汉密尔顿到手的冠军飞了，直到第四站阿塞拜疆，才因为博塔斯最后时刻的爆胎“幸运开张”。此后虽然没能在福地加拿大完成分站赛四连冠，但汉密尔顿还算淡定，认为使用了七站的引擎换回一个第五名，仍在接受范围内。然而奥地利站因为赛车故障退赛，紧接着英国站正赛第一圈就与莱科宁相撞，主场丢冠的汉密尔顿在赛后几近失态，先是下车后没有接受前三名例行采访，后又在领奖台和新闻发布会上直指法拉利采取了“有趣的战术”制造碰撞。

不过毕竟是见惯了大风大浪的四届世界冠军，汉密尔顿很快做出调整，不到24小时便在社交媒体上收回不当言论，德国和匈牙利的双冠后，更是走起鸡汤路线，反复强调“爱能战胜一切”。

虽然手握多达24分的领先，谈及后半赛季的争夺，汉密尔顿还是相当谨慎。他坦言梅奔的优势已不如去年，法拉利在速度层面占据上风。“我们还有不少工作要做，很多方面都需要改进，这样才能在法拉利没有全力发挥的时候击败他们。”

相比较队友汉密尔顿“乱中仍有序”的发挥，博塔斯的前半个赛季过得并不顺畅。与去年此时已经有俄罗斯和奥地利两站冠军入手不同，芬兰人目前5次登上领奖台，次次都是第二。翻看他的社交媒体平台，赛后总结中最常出现的两个词就是失望和不走运。

如果说阿塞拜疆站的爆胎只是让博塔斯无奈，那么英国站的让车、德国站最后阶段速度占优却无法作为，以及匈牙利站彻头彻尾的“保全队友”战术则让他心酸。偏偏领队沃尔夫还赞其为“顶级僚机”，惹得芬兰人直言这样的评价太受伤，夏休期会和车队好好讨论自己的角色定位。德国站赛前，博塔斯与汉密尔顿同样获得了一纸续约合同，但与后者被曝高达4000万英镑的年薪不同，芬兰人的“1+1”合同更像是一个安抚二号车手的策略。

车队积分榜上，梅奔与法拉利的差距只有10分，一场比赛内领头羊的位置就有可能发生变化。在奔驰引擎优势已经被瓦解的情况下，车队想要再次冲击双冠，就更需要合理的策略安排和两位车手的通力协作。博塔斯是否愿意放下心中芥蒂，继续辅助汉密尔顿，或许将成为决定结果的最重要一环。