围场一线手记|德国大奖赛,真爱征服一切
70年前的7月22日，威廉姆斯的名字第一次出现在赛车运动；49年前的7月22日，人类登上了月球；2018年7月22日，维特尔 原本 可以实现夏日的童话，结果却经历了一场家门口的悲剧，而汉密尔顿在一个大起大落的周末里，用“爱征服一切”。
一场阵雨打破了原本乏味的比赛。仅仅24个小时，从伏首于驾驶舱边的汉密尔顿到猛锤方向盘的维特尔，童话与噩梦，就在一刹那之间。
然而，汉密尔顿的“过山车”没有随着格子旗的落下而抵达终点。就在他冒着稍后降临的瓢泼大雨庆祝之时，赛会干事发出了对他的传唤。他在赛会干事的办公室里待了足足一个小时，官方却迟迟没有消息传来，恰好本场比赛担任车手干事的是前芬兰车手、效力过法拉利的米卡·萨罗……
好不容易，汉密尔顿的身影终于出现。只见，他风风火火地走向车库，期间有车迷上前要求合影，他驻足之后面带微笑地与他们自拍。这散发出一个信号：判罚结果有利于这位四届世界冠军。当英国人坐在文字媒体面前，记者们直奔主题，而他回答说：“我认为胜利不会被剥夺，他们正在写判决书。”
最终的结果，正如汉密尔顿离开赛道时脸上挂着的笑容一样。但其实，有那么一刻，他差点就要与第二名的队友博塔斯交换奖杯。赛会干事最初的结论是罚时5秒，因为他确实违反了规则。
但是，第二波讨论之后，四名干事组成的仲裁小组，决定对汉密尔顿从轻发落，给予他“训诫”（本赛季第一次），原因是考虑到当时局面的混乱，而英国人在安全车阶段以非常慢的速度和“安全的方式”回到赛道，并且没有对任何其他车手带来危险。
赛前，汉密尔顿与梅赛德斯完成续约。F1官方早就收到风，为他录制了一条特殊的“穿越”短片——《致年轻的我》。片中，他告诫过去的自己，他会在2008年与莱科宁在斯帕大战，而他必须放聪明一点，不然就会给赛会干事留下把柄，夺走他的胜利。
显然，经历11个半赛季，如今的汉密尔顿已是久经沙场。当然，他还是那个喜怒哀乐都写在脸上的汉密尔顿，只不过他学会了用积极、乐观的态度面对。就像周六的遭遇让他情绪化，而且在遭到德国车迷的嘘声后，他引用曼德拉的名言抵挡“负能量“：“没人生来就憎恨别人，而是经过时间的积累才学会憎恨。但是如果我们学会恨，就能被教会去爱，因为爱比恨会更加自然地进入人的心里。”
“正能量”终于带着他第一个冲过终点线，而他在无线电里又动情地引用了美国黑人歌手Lionel Richie的名曲说“爱征服一切”。当他与车队代表在赛会干事面前“百分之百公开地”承认了自己的错误之后，赛会干事也让正义和体育精神在F1得到了发扬。
反之，对于维特尔来说，这原本可以是美梦成真的一个下午。霍根海姆距离他的老家赫本海姆只有半小时的车程，而他2005年以后从未在这条赛道上拿到过任何胜利。德国人的确犯了一个小失误，结果付出了巨大的代价。
然而，是谁让维特尔在半湿半干的赛道受到汉密尔顿带来的压力？当然不是莱科宁，而是法拉利车队。在所有的“车队指令”历史中，上周日是唯一一次意大利车队可以正大光明执行的，因为莱科宁“二停”、维特尔“一停”是那么的明显。结果，跃马的指挥墙一再拖沓，乔克·克里尔又把简单的要求说得那么复杂……
“出来混迟早要还的”，维特尔在主场7.2万名观众面前，还了法拉利八年前的债，或许还累计着1999年（眼看有机会获胜的萨罗，为处于争冠之中的艾迪·埃尔文做出了牺牲）。
2006年以来，德国大奖赛第一次上座率爆棚——而且名副其实。霍根海姆的所有看台相加起来可以容纳7万名观众，门票早早售罄之后，主办方预计会有不少车迷即便无票也会在周日前往现场。
为此，赛道方面在比赛临近前，在一号弯“悄悄”搭建了可以接纳2000人的临时看台。出于安全考虑，此事不能对外张扬，尽管主办方很想欢迎更多人前来。于是，只有那些本就执着的车迷，周日上午前往售票处，才真的获得了惊喜。
虽然随着罗斯伯格的退役，让现役德国车手只剩下两人，但是霍根海姆的热度着实没有消退。周四就有大量的车迷来到现场，主办方不仅安排了维修区参观，还在一号弯举行了小型见面会，带来了啤酒、香肠、以及沙滩椅……
与戴着霍肯博格头像的“大头娃娃“合影，让很多车迷感到愉快。然而很快，他们为眼前的景象而震惊。面具人被邀请上舞台并取下了“大头”，那竟是霍肯博格本尊！
两年一度的德国大奖赛，也成了德国赛车大人物们的聚会。前梅赛德斯运动主管诺伯特·豪格、前宝马车队领队马里奥·泰森都来到围场；而这也是罗斯伯格成为世界冠军后第一次在德国大奖赛期间亮相；还有蒂姆·格洛克、帕斯卡尔·维尔雷恩……有了这么多赛车明星，霍根海姆确实无需花重金邀请其他明星，所以德国国脚蒂姆·维尔纳——他所效力的莱比锡由红牛赞助——孤身一人，而身为德国人，他只能远远地看着维特尔的赛车。
这是“舒马赫/法拉利时代”以来，德国大奖赛最热烈的气氛。因为历史的关系，德国车迷大部分都是法拉利的支持者，而维特尔与舒马赫的渊源，使得“维特尔/法拉利”的号召力本就大于“维特尔/红牛”。形象地说，仿佛漂泊在外的游子终于归巢。而且，今年他还真的拥有一辆可以赢得胜利的红色赛车。
试想，如果比赛只有51圈，如果比赛中没有下雨，如果维特尔第一个冲线，会掀起怎样的疯狂？毕竟，“德国+意大利国歌”这个组合已经太久没有在德国大奖赛的领奖台上响起了。
直到周日比赛打响前，最大的新闻不是汉密尔顿无缘杆位竞争，而是塞尔吉奥·马尔乔内不再担任法拉利掌门人。
66岁的意大利人不久前在医院接受了手术，据说是肩部手术，手术中不幸发生意外，上周末病情恶化，前天溘然长逝。原本菲亚特集团高层已经打算在上周日商讨提前启动马尔乔内的接任事宜（计划在今年年底卸任）。但是就在维特尔摘下杆位后不久，意大利方面传来消息，菲亚特方面确定了菲亚特CEO、法拉利主席和法拉利CEO三个职务的提名人选，其中法拉利现任董事、原菲利普·莫利斯集团主席Louis Camilleri将作为CEO负责法拉利公司的日常管理和运营，这也意味着他将成为法拉利F1车队的最高管理者。
整个F1车坛都对马尔乔内的离世表示沉痛哀悼。梅赛德斯运动主管托托·沃尔夫向他和他的家庭送上了慰问，并且高度评价了意大利人在F1的影响力。虽然梅赛德斯和法拉利是赛道上的直接对手，但利益面前没有永远的敌人，尤其是在与F1和国际汽联的权利角斗中。马尔乔内自从2014年秋天接管法拉利车队，除了一心要在赛道上重夺世界冠军，更在赛道外的权利争夺中态度强硬，屡次威胁退出F1。当今的两大豪门车队自然而然地联手对付“外敌”。
迈凯伦车队的新管理者扎克·布朗认为马尔乔内的离去，将影响法拉利在2020年后《协和协议》谈判中的影响力。失去这样一位重要的人物，无论对哪支车队来说，都无法高兴，因为在大是大非的问题上，马尔乔内常常单枪匹马冲在最前头。所以，又是那句老话：失去了才懂得珍惜。
Camilleri将如何管理法拉利车队，目前不得而知，车队的日常管理依然由阿里瓦贝内负责，而这俩人本就是上下级关系。有知情者说，Camilleri与莱科宁私交不错，这是否意味着芬兰人有望在2019年继续驾驶法拉利赛车参赛？
当梅赛德斯在主场比赛前双续约，里卡多与红牛有望在本周末完成续约，三大车队最后的悬念就成了莱科宁。但是同样，Camilleri对索伯、勒克莱尔的态度也没人了解，于是整个车手市场变成了环环相扣……
图片来自Julianne Cerasoli
德国大奖赛的周末，在高温暴晒中开始，在暴雨大水中结束。霍根海姆终究是一条老赛道，雨水来不及排出，让围场变成了大水塘。办赛经费都成问题，修缮围场的计划只能无限期推迟。但是，随着迈阿密无法在2019年为大奖赛准备就绪，而自由传媒正在想方设法填满21场比赛，传说霍根海姆再办一年比赛的可能性激增。
所谓，心中有爱——对F1真爱，就能征服一切。不是吗？
